A empresa

O quadro societário foi formado no início de 2018 com a chegada dos últimos elementos fundamentais para a materialização do projeto, formalizando assim uma pessoa de caráter jurídica. Mas o projeto foi idealizado à muito mais tempo. O projeto teve origem em meados de 2010 e foi gradualmente evoluindo após muitas conversas, simulações de aplicabilidade e protótipos, até chegar no protótipo final. O custo de confecção dos elementos do equipamento foi o maior impedimento nesta linha de tempo.

A empresa está sediada na cidade de Itajaí, Santa Catarina. Estrutura e todos os pré-requisitos para escalabilidade: galpão, funcionários, muita força de vontade e um 'oceano azul' a ser explorado por nós, meros conquistadores.

O objetivo da empresa não é vender um produto. Nosso objetivo é a entrega de um serviço de redução de custo de aproximadamente 20% com gastos em energia, sem necessidade de investimento em ativos por parte do cliente.

A solução

  • Em síntese, o MP1 é um equipamento que faz uso combinado de forças físicas tornando possível como resultado final fazer a entrega de torque, produzindo alta motricidade. É importante deixar claro que o MP1 não é um equipamento 'perpétuo' ou 'moto-contínuo'.


  • O projeto elétrico do propulsor MP1 tem como objetivo principal substituir propulsores à combustão usados em grupos geradores. O projeto elétrico piloto construído consome aproximadamente 35 KVA, mas proporciona a entrega de 440 KVA por meio de uma unidade de alternador gerador WEG. Há comprovadamente um considerável ganho relacionado ao 'consumo vs entrega' no uso do propulsor.

  • O uso do propulsor muda a proposta de uso dos atuais grupos geradores, que atuam em sua grande maioria apenas em horários de ponta mas cobram seu alto preço. Esta nova proposta permite o uso do 'grupo gerador' em full time. O uso dos propulsores em pares permite estabilidade na entrega final, livre de interrupções decorrentes de manutenção ou problemas terceiros.

  • O propulsor MP1 também pode ter uso combinado com motores à combustão. O propósito do projeto à combustão é fazer uso do propulsor acoplado a um motor à combustão de menor cilindrada e proporcional menor consumo, mas mantendo a mesma entrega de motricidade. Neste caso conseguimos substituir um motor 12cc por um motor 4cc, mantendo a mesma equivalência de entrega final de cavalaria com um consumo absurdamente menor. O objetivo e os princípios são os mesmos do projeto elétrico, o que muda é o 'combustível'. A entrega final é a mesma e as vantagens são muitas.


  • O dimensionamento inicial deste projeto tinha como objetivo atender com sobras a faixa/capacidade de motores à combustão diesel usados em grupos geradores no mercado. Atualmente 70% do mercado de grupos geradores contemplam unidades de produção de 400 KVA, e o projeto piloto criado atende o proposto no quesito ROI + Payback, redução de custos energéticos/fósseis, redução do custo operacional, baixo ruído e redução ou zero emissão de CO2. O projeto possui a possibilidade de dimensionamento escalável e a aplicabilidade do projeto permite atender grande variedade de necessidades e segmentos.


  • As dimensões do propulsor são compactas: 1800 mm largura x 1700 mm altura x 5000 mm de profundidade. Nestas dimensões descritas é possível atender a entrega de até 2500 KVA.

  • As dimensões do propulsor aumentam proporcionalmente relacionados à necessidade KVA de entrega final.


  • O MP1 pode ser aplicado em substituição de motores de combustão estacionários usados em grupos geradores de backup ou embarcados em meios de transporte e equipamentos de grande porte. Navios e trens por exemplo, possuem motores à combustão diesel (ou outro combustível similar mais denso que o diesel) acoplados a unidades de alternador gerador com objetivo de alimetar os vários motores elétricos responsáveis pela motricidade do veículo. Todos os grandes equipamentos na área de engenharia, mineração e off-road usam motores elétricos distribuídos alimentados por uma central geradora à combustão.


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